Šef Ferrarijeve F1 momčadi Mattia Binotto izjavio je da su s novim SF21 smanjili otpor zraka u odnosu na prethodnika SF1000 i poboljšali pogonsku jedinicu što bi im trebalo pomoći da značajno povećaju brzinu na pravcu koja je 2020. bila njihova slaba točka.

Ferrari je 2019. u prosjeku bio najbrži bolid na pravcu, a 2020. njihova je pogonska jedinica bila najslabija što je u kombinaciji s velikim otporom zraka koji je imao SF1000 rezultiralo malom maksimalnom brzinom.

To se posebno očitovalo na brzim stazama poput Belgije, Italije i Rusije, a novi SF21 trebao bi ispraviti glavni nedostatak svoga prethodnika.

“Prošle godine glavni je problem bila brzina na pravcu, ne samo snaga, nego snaga i otpor zraka” – rekao je Binotto prilikom predstavljanja momčadi za 2021.

“Puno smo radili, kako na pogonskoj jedinici tako i na aerodinamici bolida kako bismo smanjili otpor zraka. Na temelju naših današnjih simulacija, rezultata testova na dinamometru i otpora zraka u zračnom tunelu mislim da smo vratili prilično puno brzine na ravnim dijelovima. Očekujem da najveća brzina više neće biti problem kao što je bila i nadam se da ćemo biti konkurentni. Ali to ćemo znati tek u Bahrainu.” – rekao je Talijan pa nastavio:

“To je uvijek relativno u odnosu na ono što rade drugi, ali vjerujemo da je naš bolid učinkovitiji u odnosu na prošlogodišnji. Kad kažem učinkovit mislim i na aerodinamiku i pogonsku jedinicu. Identificirali smo probleme na SF1000 i poboljšali bolid u svim područjima u kojima to pravila dopuštaju. Imamo novi motor, dorađenu aerodinamiku i modificirani stražnji kraj. Želimo pokazati dobre performanse i ne možemo dočekati izaći na stazu i odmjeriti snage s našim suparnicima kako bismo provjerili koliko smo dobar posao napravili.” – zaključio je.